豹式Ｉ型 - 軍事

raffy09 (特別上忍(暗部))

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發表於 2008-3-15 11:08 PM 資料文集短消息

豹式Ｉ型

豹式坦克（Panzerkampfwagen V Panther，又稱五號坦克）為德國在第二次世界大戰投入使用的一款坦克，它主要於1943年中期至1945年的歐洲戰場服役。它原本被打算用作為對抗蘇聯T-34坦克的武器，及取代三號坦克和四號坦克，並與它們和一些重型坦克一同作戰，直至戰爭結束。而它亦被認定為德國在二戰中最出色的坦克，並與蘇聯的T-34/85齊名。

在1944年之前它被標識為五號坦克豹式，並被陸軍部編號為Sd. Kfz. 171。在1944年2月27日，希特拉下令它改稱「豹式坦克」。

發展
豹式無疑是為了對抗蘇聯T-34坦克而製造出來的，因為T-34坦克性能遠超於當時德國所擁有的三號坦克和四號坦克。在德國古德里安將軍的大力要求下，最高統帥部派出一支部隊至東線戰場，針對敵之T-34坦克作出評估。蘇聯坦克設計上最為深思熟慮的，是其傾斜式裝甲，不但增加彈開來襲砲彈的可能，而且也增加了裝甲的密度，使得來彈不易射穿。此外較寬的履帶以及較大的路輪也大幅改善了在鬆軟地面上的機動性，還配備了一支機槍。戴姆勒-平治 (DB公司)和Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg AG（MAN公司）被授命設計新型的30-35噸位的坦克，指定開發編號為VK3002，兩個公司剛好即時趕在1942年4月希特拉生日上各自展示設計圖。

兩間公司在1942年4月各自提的提案中，戴姆勒-平治公司所設計的，幾乎是T-34的摹仿品，不同於以往偏向複雜的設計，戴姆勒-平治公司務求做到在車身、炮塔、柴油發動機、駕駛系統、懸吊系統及履帶等方面類似蘇軍T-34坦克的簡易設計。而MAN公司的設計則符合了德國傳統的想法：在大而寬的車身後端安裝一個堅固的炮塔、一個汽油發動機、採用扭力棒的懸吊系統和典型德國坦克的乘員艙房。儘管希特拉打算採用戴姆勒-平治公司的設計，但最後卻由MAN公司贏得德國軍部的賞識，其設計更在1942年5月受到採納。第一架由MAN公司接受生產的豹式坦克試作型在1942年9月出爐，經過測試後受到軍方採用。於是，德國軍方便立刻把這款坦克優先投產，但其正式生產卻推遲了──因為車頂需要以機具製作，正好德國缺乏這種機具，因此最終定案的坦克在同年12月才正式投產。德國對此坦克的需求量甚大，因此在1943年以後，豹式坦克的生產不再是MAN公司的專利，並開始由戴姆勒-平治公司、MNH公司、HS公司分擔生產。

MAN公司初期預計一個月能夠生產250架豹式坦克，但在1943年1月，它卻把目標提高至生產600架。然而即使它多麼努力，由於盟軍的轟炸、生產上的問題及其他困難而使得MAN公司達不到這個期望。在1943年間，平均一個月只生產148架豹式坦克，在1944年卻增加了67架的產量。直至戰爭完結，德國總共生產起碼6,000輛豹式坦克。

設計特色
如果把額外安裝的火炮和斜甲排除在外的話，豹式無疑是德國最常見的坦克設計。坦克的重量由預計的35噸增加至43噸，更被安裝了一個可以提供700匹馬力，以齒輪箱及掌控系統驅動的梅巴赫HL230P30 V-12汽油發動機，而這種發動機一般被認為可以承受連續行進2000公里的負荷。為了把發動機的故障減到最少，開發人員特意安裝調速器以把發動機的轉數下調至每分鐘2500轉。此外，調速器的安裝也使得豹式行進的速度由55千米/小時下降至46千米/小時。

豹式的懸吊系統由前方的驅動扣鏈齒輪、後方的導輪和八個塗上橡膠的鋼輪所組成，它更在每個震臂中添上兩支扭力棒作為其懸吊系統的另外部份。因此，豹式的造價十分昂貴且很費時，但這亦為它帶來了當時無可取代的越野性能。而豹式的控制系統則以ZF公司設計的7檔AK 7-200同步齒合齒輪箱及MAN出產，以控制桿駕馭的單軸條掌控系統組成。其掌控系統允許以一個固定的軸條來驅動每個齒輪箱。當齒輪愈大，轉動的半徑就會愈大。如果其半徑比要求中大，那麼掌舵用的剎車系統就可用來收緊齒輪的轉動。而豹式坦克的最大弱點就是其最終的駕駛部件。這是因為在戰爭期間，德國缺乏製造齒輪的機器，剛巧生產該部件的機器也缺乏必須的齒輪，才導致這個尷尬的局面。而且，這個部件的壽命也不過行進150公里。

這架坦克的乘員由五個人來擔任：駕駛員、通訊員、炮手、裝填手及車長。而其斜甲則採用了同質鋼板，經過焊接及鎖扣後變得更為堅固。此外，最初生產的豹式坦克只有一塊60毫米的斜甲，但不久就加厚至80毫米，而豹式D型以後的型號更把炮塔裝甲加強至120毫米的上限，以保護炮塔的前端。而坦克兩側更加上了5毫米厚的裙邊，以保護坦克不受敵人磁性地雷的損害。

豹式坦克的主炮為萊茵金屬生產，攜帶79發炮彈(G型為82發)的75毫米半自動KwK42 L70火炮。這款主炮使用了三種不同的彈藥：APCBC-HE、HE和APCR三款，以作為供應彈藥短缺。而75毫米大炮在此時並不算是大口徑的火炮，但是豹式的主炮卻是二次大戰中最具威力的火炮之一。其特長炮管和強大的推動力，更為其提供了高速的發炮能力。此外，由於坦克上的瞄準器敏感度較低，這使得豹式坦克能夠更容易擊中敵人。加上此火炮的貫穿能力比88毫米KwK36 L56火炮為高，令豹式坦克成為了戰場上的殺人機器。而且，它也裝上了兩支MG34機槍，分別安裝於炮塔上及車身斜面上，有助於掃除步兵及防空用途。

豹式在二次大戰的歐洲戰場中備受矚目。平均5架M4雪曼被擊毀才有一架豹式坦克被消滅，就如德軍的虎式坦克一樣。加上其致命傷──發動機容易過熱而焚燒──已經解決了，更使得它成為德軍中最具效率的裝甲戰車之一，只是後勤工作有些問題。在戰爭後期，蘇軍捕獲了好些豹式坦克並納入了對德作戰之中，並把車上的操作指南譯成俄語向全體人員提供。

戰場表現

被破壞的豹式坦克，1945年4月4日美國第82空降師的一名下士在德國科隆街頭正在看一個警告標語。豹式坦克第一次參與的大規模作戰就是1943年7月5日對蘇聯發動的庫爾斯克戰役。在初期，豹式坦克的駕駛員都被一些機械問題而困擾：坦克的履帶和懸吊系統時常受損；而坦克的引擎更往往因為過熱而發生火災。因此在戰事初期，很多豹式坦克都因為這些弱點而不能作戰。舉例說，在1943年7月10日德軍第48裝甲團的匯報中指出，在庫爾斯克戰役爆發後，該團投入的200輛坦克已經有131輛待修；只有38架能夠參與作戰。而當時不主張希特拉過早投入豹式坦克作戰的德軍將領古德里安卻指出，豹式坦克的火力及防禦能力十分優良，雖然很多豹式坦克因為其機械問題而受損，但它們卻擊毀了為數不少的蘇軍坦克。

當德國軍方在1944年3月23日為德軍坦克和蘇軍的新式T-34/85及JS-II坦克作出評估及比較後，指出豹式坦克前端火力遠比蘇軍T-34/85佔優，而兩者側面及後方的火力幾乎一樣；至於它的前端火力亦比JS-11為強，但兩側和後方的火力卻不敵JS-11，可見古德里安的評估無誤。在1943年至1944年間，豹式坦克可以在2,000米的範圍內輕易擊破任何的敵軍坦克，即使它只有90%的命中率。而根據美軍的統計資料，平均一架豹式坦克可以擊毀5架M4雪曼坦克或大約9架蘇軍T-34/85。

經過庫爾斯克一役後，德國軍方便汲取了教訓，把豹式坦克的機械問題統統解決掉，這使得豹式坦克成為一架可怕的戰爭機器。直至戰爭完結，豹式坦克也一直佔德軍戰車的大多數。但是，德國軍方在後來發現安裝上Kwk 40 L/48火炮的四號坦克比豹式坦克更為符合經濟效益和務實，因此德國軍方便把兩款坦克一起生產。此外，德國繼續生產四號坦克的主因是因為德國兵工廠的重組，暫時不能以豹式坦克滿足開始轉為劣勢的德國，因此他們便選擇了易於生產的四號坦克。

豹式坦克主要在東線戰場服役，但亦在1944年盟軍登陸諾曼第後駐守於法國境內。此後近乎一半囤駐在法國的德軍坦克也是豹式坦克。

而到了突出部之役的期間，豹式坦克被裝配成有如美軍M10狼獾驅逐戰車的樣子。在一些大規模行動中，豹式坦克往往會聯同偽裝成美國兵的德軍進行矇混作戰。而在整段時間中，亦有為數不少的豹式坦克被敵軍捕獲，並成為他們的裝甲部隊力量。