列車
特徵 車窗 車尾 路線顯示牌 車門 其他
一期 圓角 逃生窗 橙色燈 氣動門
二期 圓角 逃生門 橙色燈 氣動門 部分為拖卡 (無駕駛室)
三期 方角 逃生門 綠色燈 氣動門
四期 方角 逃生門 橙色燈 電動門 閉路電視
PS. 一至三期正逐步進行現代化翻新，將改裝成四期列車的車頭、座位、外觀。
翻新車：http://forum.eyankit.com/viewthread.php?tid=68530
列車編號 期 數量 投入服務年份 產地 製造商 設計公司
1001-1070 一期 70 1988 澳洲 Comeng
1071-1090 二期 20 1992 日本 川崎
1091-1110 三期 20 1997 澳洲 United Goninan
1111-1132 四期 22 2010 中國 南京浦鎮 United Group (澳洲)
1201-1210 二期拖卡 10 1992 日本 川崎
統計：
列車總數 142
退役 1
現代化翻新 6
服務中 135
1013 因意外退役 (1994年)
1118 因意外停用 (2010年)
命名輕鐵列車：
1004 輕鐵先鋒
此列車是九廣輕鐵第一輛抵達香港並送上岸的輕鐵車輛（1987年末抵港），同時也是首輛完成加裝儀器、全面檢查及性能測試的輕鐵車輛。故命名輕鐵先鋒。
1070 史禮賢
史禮賢 (F.D. Snell) 生前任職於禮頓城市運輸集團，擔任輕便鐵路系統的工程經理一職。其於1988年12月逝世。
隨後1989年九廣鐵路公司慶祝輕鐵通車週年紀念時，舉行車輛命名儀式，由當時公司主席喬沛德及史禮賢遺孀主持，將編號1070的輕鐵車輛命名為「史禮賢」，紀念史氏對建造輕鐵系統的貢獻。
路線
路線編號規則：
5 屯門線
6 元朗線
7 天水圍線
百位數：起點地區編號
十位數：0 (區內循環線)／1 (元朗線)(取代九巴61線)／終點地區編號 (天水圍線)(十位數不能大於百位數)
D：回廠線 (已取消)
P：區間線/副線
路線故事：
輕鐵 506 線：巴士線
開辦日期 1988年9月23日 (輕鐵通車)
停辦日期 2002年7月14日 (配合西鐵工程，本線停駛，暫時改以接駁巴士行駛。)
變巴士線 2003年8月31日 (西鐵工程完工，唯當時輕鐵車輛不足，本線沒有恢復由輕鐵行駛。)
輕鐵 761P 線：只有副線無主線的路線
2003 至 2006 年：
761：元朗 <-> 天逸 <-> 天榮 (全日路線)
761P：元朗 <-> 天逸 (繁忙時間特別班次)
2006 年至現在：
761：(取消)
761P：元朗 <-> 天逸 (全日路線)
現站名 舊站名 (* 為通車初期站名 1988-1989)
屯門 新發 (1988-2003)
龍門 紅樓* 散石灣 (1989-2003)
青雲 龍門* 工業學院 (1989-2003)
輕鐵車廠 白角*
澤豐 河景*
天榮 天水圍 (1995-2003)
友愛 安定*
豐年路 大會堂*
大棠路 大棠道 (1988-2010)
已擱置輕鐵支線：
置樂支線
置樂支線由杯渡以東的預留位延伸，沿青山公路行走，南面連接三聖及黃金海岸支線。
黃金海岸支線
黃金海岸支線連接三聖及掃管笏，於愛琴海岸對出已預留空地設總站，三聖站設有預留位延伸支線，並用三角交匯處連接置樂支線及黃金海岸支線。
富泰支線
富泰支線原定由景峰站以北沿青山公路延伸到富泰，但此計畫已經擱置，嶺南大學並計劃在預留位擴建宿舍。
其他
車站數目：68
營運速度限制：70 km/h (設計最高速度：80 km/h)
營運拖卡數目：2 (營運拖卡上限：3) (最多可拖卡：4)
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